Skrzyżowanie ulic Lisiej i Sarniej – 26.04.2016.

„Mieszkańcy m.in. Dołuje Kolonia zwracamy się z prośbą o wyrażenie zdania. Potrzeba poprawy bezpieczeństwa na skrzyżowaniu ulicy Lisiej i Sarniej jest konieczna, pytanie tylko jak? Do realizacji rozwiązaniem wydaje się być wprowadzenie niezbędnych uzgodnień zostaną ustawione znaki pionowe. W przyszłości może zostać wykonane podniesienie całego skrzyżowania wymuszające ograniczenie prędkości wszystkich pojazdów wjeżdżających na to skrzyżowanie. Nie wszystkich mieszkańców takie rozwiązanie zadowoli ale apele o wolniejszą jazdę nie skutkują. W trakcie wizji lokalnej z udziałem projektanta i przedstawicieli Gminy okazało się, że ustawienie lustra dla poprawy widoczności jest trudne z uwagi na brak odpowiedniego miejsca.”

„ustawcie z dwóch stron progi zwalniające bo tym skrzyżowaniem równorzędnym i tak się nikt nie będzie przejmował. Jeszcze może wyjść gorzej ponieważ ktoś nie zwróci uwagi na znak i jeden drugiemu będzie wyjeżdżał pod koła. A w tym miejscu trzeba przede wszystkim ograniczyć rozpędzanie się.”

„Dobrym rozwiązaniem powinny być dwa lustra ustawione naprzeciwko wyjazdu z ul. Sarniej. Jedno (patrząc z wyjazdu z ul. Sarniej) po drugiej stronie ulicy Lisiej po prawej stronie - zapewni widoczność z Sarniej w lewo z kierunku Lisiej „do góry” oraz z Lisiej „od góry” w prawo na wyjazd z Sarniej. Drugie (patrząc z wyjazdu z ul. Sarniej) po drugiej stronie ulicy Lisiej po lewej stronie - zapewni widoczność z Sarniej w prawo w kierunku Lisiej „w dół” Dołuje-Kolonia oraz z Lisiej „z dołu” z kierunku Dołuje-Kolonia w lewo na wjazd z Sarniej. Lustra nie muszą być zamontowane na pionowych słupach - bo to faktycznie ogranicza możliwości ustawienia odpowiedniej widoczności. Można je zamontować w koniecznej/możliwej odległości na słupach (wysięgnikach) wygiętych pod kątem 90 stopni (lub innym). Takie rozwiązanie daje większe możliwości zakotwiczenia słupów - można je zamontować dalej od skrzyżowania (koniecznego miejsca posadowienia samego lustra) a lustro na ramieniu będzie można ustawić w dowolnym miejscu ograniczonym tylko promieniem wynikającym z długości ramienia słupa. Dodatkowo samo lustro jest mocowane na osi obrotowej lub na kuli w panewce co daje nieograniczone możliwości odpowiedniego ustawienia widoczności. Myślę, że to tylko kwestia odpowiedniego przyglądnięcia się w zgodzie z planami geodezyjnymi tego skrzyżowania. Może udałoby się ustalić miejsce z jednym wysięgnikiem zakończonym dwoma krótkimi odcinkami w kształcie litery Y jw. z dwoma lustrami - ale to może być trudne. Oczywiście znaki pionowe + podwyższenia w tym rejonie oraz inne zabezpieczenia jeszcze bardziej wpłyną na bezpieczeństwo - ale nie zapewnią dodatkowej widoczności. Trzeba pamiętać, że poza samochodami, które są widoczne po lekkim wjechaniu na skrzyżowanie, wychyleniu się kierowcy i rozglądnięciu się - są jeszcze piesi (szczególnie dzieci, czasami na rowerach), którzy poruszając się ul. Lisią po stronie ul. Sarniej są niewidoczni dla kierowców samochodów wyjeżdżających z ul. Sarniej.”

„uważam, że postawienie znaku „skrzyżowanie równorzędne” nie jest dobrym pomysłem. Wielu kierowców nie zwróci na niego uwagi instynktownie przyjmując, że Lisia ma pierwszeństwo a wszystko z boku nie. Do tego część kierowców nie zna tego znaku. Wydaje mi się, że tu potrzeba innego rozwiązania”

„Według nas wprowadzenie skrzyżowania równorzędnego jest wielkim błędem, ponieważ droga Lisia jest drogą główną, dojazdową do wielu innych dróg i korzysta z niej znacznie więcej ludzi niż jest użytkowników ulicy Sarniej. Wprowadzenie takiego skrzyżowania zwiększy ilość wypadków, ponieważ jak ktoś nie zwróci uwagi na znak to będzie pewien, że jest na głównej drodze z pierwszeństwem przejazdu (tak podpowiada w tym miejscu intuicja kierowcy). Ponadto jadąc z góry ulicą Lisią także będzie się miało ograniczoną widoczność, gdyż wyjeżdżający z Sarniej jest zasłonięty płotem, a będzie miał pierwszeństwo. Wydaje się, że najlepszym rozwiązaniem byłoby wprowadzenie ograniczenia prędkości przez zamontowanie odpowiedniego spowalniacza. Zwróć uwagę również na to, że skrzyżowanie Rysiowej i Lisiej jest równorzędne, a mimo to kierowcy wyjeżdżający z Rysiowej intuicyjnie ustępują pierwszeństwa pojazdom jadącym w kierunku wsi po ul. Lisiej, chociaż wg prawa drogowego powinno być odwrotnie. Przydałby się zatem znak ustąp pierwszeństwa na naszej drodze.”

„Niewiele jest takich znaków drogowych, które zwiększają bezpieczeństwo na drogach. Warunkiem przestrzegania przepisów drogowych i dostosowywania się do znaków jest ustawianie właściwych znaków we właściwych miejscach oraz znajomość przepisów prawa drogowego w tym o dostosowaniu prędkości do warunków jazdy. W Polsce znaki drogowe od lat ustawiane są z jakiegoś dziwnego klucza, który w wielu przypadkach mija się ze zdrowym rozsądkiem. Nierzadko znaki te służą za parawan gminom w celu uniknięcia odpowiedzialności za bardzo zły stan dróg lub Policji do spełniania oczekiwań finansowych urzędów. Przykładem jest znak drogowy ograniczający prędkość pojazdów do 40 km/h na drodze z Dołuj do Stobna. Jednym zdaniem – żadne oznaczenia i spowalniacze nie rozwiążą problemu źle zaprojektowanych dróg i ich fatalnego stanu. Dobrze zaplanowana droga jest dostosowana do ilości przejeżdżających nią pojazdów, ma odpowiednią szerokość, prawidłowe kąty zakrętów i zapewnioną dobrą widoczność, pobocza i miejsca dla pieszych. W Polsce takich dróg się nie buduje. Zostało nam trochę takich dróg poniemieckich np. w Wołczkowie Osoby nieodpowiedzialne będą łamały wszystkie przepisy i nie dostosują się do żadnego znaku. To na nie trzeba znaleźć jakiś sposób. Na naszych osiedlach są one często znane! Możemy wymienić ich samochody z numerów rejestracyjnych i marek a osoby nawet z nazwiska. Stanowią one mniejszość. Dla tej mniejszości chronionej nie wiadomo dokładnie jakimi prawami stawia się niepotrzebnie ograniczenia. „Grzeczna większość”, która często jest też biedniejsza od „niegrzecznej mniejszości” musi sobie potem wymieniać częściej niż zaplanował producent; opony, amortyzatory itp. Taki jest skutek np. progów. Reasumując; utrudnianie warunków jazdy na fatalnych drogach nie rozwiązuje żadnego problemu. Zły stan dróg, fatalne projekty, słabo opłacana policja, brak możliwości wyegzekwowania prawidłowego zachowania na drogach i karanie osób przypadkowych zamiast „piratów drogowych” jest demoralizujące i powoduje spadek zaufania do przepisów i znaków wszelakich. I z takim zjawiskiem mamy właśnie do czynienia. Do tego dochodzi złe wychowanie, nietykalność osób silnych i wpływowych. Problem wcale nie leży na skrzyżowaniu ul. Sarniej i Lisiej. P.S. Dlaczego nie można wymienić pojazdów notorycznie stwarzających zagrożenie na drodze i podać ich numery do publicznej wiadomości? To jest bardzo skuteczne postępowanie na każdym etapie rozwoju człowieka.”

„Popieram, choć dodatkowo wnioskowałbym o porządny próg zwalniający, chyba już tylko to powstrzyma rajdowców! Najsmutniejsze jest to, że nie tylko przyjezdni jeżdżą na tej ulicy szybko, wielu z ludzi, którzy zamieszkują Lisią, Tura, Świstaka, Tarpana, itp. traktuje Lisią po sam las jak tor wyścigowy. Chodzę w tą stronę codziennie z psem i z autopsji mogę powiedzieć, że wielokrotnie „znane mi z widzenia” samochody przejeżdżały z dużą prędkością centymetry ode mnie. Nie wspomnę już o ochlapaniu wodą z kałuż - bo po co zwolnić? Dodatkowo jazda zderzak w zderzak jeśli ktoś porusza się swoim samochodem wolniej. Żaden znak drogowy, żaden próg, czy nawet mandat nie zwalnia kierowcy z myślenia. Ludzie tu jest wioska, bawią się dzieci, są psy, koty, wielokrotnie przez drogę przebiegają sarny, dziki. Czy trzeba sytuacji w której ktoś zostanie potrącony?”

„idealnie, równorzędne z podniesieniem, idealne rozwiązanie, przeciwnicy to zapewne Ci którzy tą prostą traktują jak tor wyścigowy. Byliśmy tam przecież wraz z projektantem, widział jak jeżdżą a był tam przez chwilę.”

„Nareszcie ktoś się tym zajął jednak problem prędkości jest na całej ulicy aż do lasu.”

„Rozwiązanie tego problemu wydaje mi się bardzo banalne! Leżący policjant.”

„Pierwszy lepszy student politechniki zauważy, że połączenie tych dróg ma przede wszystkim wadę konstrukcyjną. Ulica Sarnia jest bardzo wąska i wpada na Lisią pod kątem prostym. Lisia zaś była zawsze drogą dojazdową do pól, z których wydzielono działki komercyjne, nie bacząc na bezpieczeństwo poruszania się pojazdów i pieszych na tej drodze. A przecież zaplanowano duże osiedle! Zanim zostanie wdrożone (a pewnie tak się stanie) postępowanie w sprawie ułożenia progów warto zliczyć ilość domów do których dojeżdżają mieszkańcy innych ulic, a ile domów stoi na ulicy Sarniej. Domyślam się także, że rzecz nie w ilości tych domów lecz w „jakości” zamieszkujących je mieszkańców. Argument o tym, że mieszkańcy przepięknie wybrukowanej ulicy Sarniej powinni uważać przy wyjeździe bo nawet wjazd w tę ulicę jest trudny, jest w takiej sytuacji personalnej zupełnie pusty. A te wszystkie tzw. konsultacje społeczne to zasłona dymna. To samo dotyczy konsultacji społecznych budżetu obywatelskiego. Takie procedury służą jedynie zdjęciu odpowiedzialności z decydentów. Piratów zaś będzie chroniła ustawa o ochronie danych osobowych. Takie jest życie.”